很多司机在驾车通过桥梁时，可能都遇到过“桥头跳车”的现象：即在上桥或下桥的过程中，车子突然颠簸一下。
近期，大家开车经过丁桥港桥、洋家港桥、会农桥等桥梁时，会发现车辆的颠簸感明显小了，这都得益于杭州启动的“桥头跳车”整治，预计5月底前，丁桥港桥等50座桥梁将基本消除“桥头跳车”现象。
近日，杭州启动“美丽杭州迎亚运”城市环境品质提升行动，8月底前全面打造“杯水不溢”的通行环境，其中消除“桥头跳车”、力争实现桥面平整，就是很重要的一项内容。
市城管局市政中心相关负责人透露，要在杭州亚运会之前，实现城市道路“杯水不溢”，市政部门已全面开展城市道路平路整治专项行动，实现“十无”目标，即车行道无坑洞、无沉降、无裂缝、无积水;人行道无缺失、无破损、无松动;井盖及道路附属设施无缺失、无破损、无沉降。另外，还要规范无障碍设施设置，做到道路平整、路面整体性良好。
“专项行动的内容很多，除了‘桥头跳车’，还有实施井盖防沉降措施，消除‘低洼积水’‘水老鼠’等现象，让车行道、人行道、盲道通畅无阻等。”相关负责人表示，给亚运提供赛事保障是一个很好的契机，通过此次行动将改善杭州的基础设施、优化行业管理、提升城市道路设施品质。
“一桥一方案”整治“桥头跳车”
说到以前梅灵南路的“桥头跳车”现象，很多人都坦言有“飞一般的感觉”。
去年年底，景区市政部门对梅灵南路2-3号“桥头跳车”进行实地沉降测量，发现桥头路面不均匀沉降最高达8厘米。
为修复此类病害，景区城管部门引进了一个新“伙伴”——MMA聚合物砂浆，这种半刚性材料相比普通水泥等更有韧性且凝固时间短。“经过表面清扫、涂刷底基层、拌和骨料铺装、静待固结反应等工序，2小时内就开放交通，而且全程静音。”景区市政相关负责人告诉记者，该工艺大幅降低了交通繁忙路段的“施工难”问题。经提升优化后，梅灵南路变得平顺舒适，几乎消除了车辆通过桥梁时的颠簸。
同样，有很多市民向市政部门反映：博奥路跨北塘河桥、育宁大桥、九堡南接线纬二路上下匝道存在“桥头跳车”现象，其实主要是由于桥台沉降导致。
萧山城管部门前期做了大量准备工作，于今年1月10日开始对三座桥进行施工，工人配合沥青摊铺机摊铺均匀到规定厚度，再进行初压、复压、终压。目前施工已完成，也大大提高了行车安全性与舒适度。
市城管局市政中心相关负责人透露，为了确保整治效果，杭州城管给每一座大桥都建立了档案，实行“一桥一方案”，分阶段对“桥头跳车”问题进行修复。为减少施工对交通的影响，施工选在凌晨进行。部分桥梁采用MMA聚合物砂浆等新型材料处置“桥头跳车”病害，这种新型材料比水泥更有韧性，凝固时间短，噪音小，仅1小时即可达到通车强度、2小时可完成全部作业。接下来，将进一步建立完善长效管理机制，加强日常巡查整改，持续关注有“桥头跳车”病害趋势的桥梁，及时进行整治。
新技术新材料助力解决“道路不平整”
拱墅区上塘路是杭城北部南北向的重要主干道，在车辆高频次的碾压下，路面和井盖频繁遭损坏。
钱江市场员工魏国强，每天上下班都要路过上塘路。“以前，车子开过窨井盖，屁股都震得痛。最近道路提升改造了，开车稳了很多呢!”
原来，拱墅区城管局近日对上塘路试点路段使用了一种新工艺——“砼固模防沉降装配式井盖”。这种新工艺将防沉降井盖与混凝土提前预制成型，再通过现场自密实混凝土浇筑、调平杆校平，形成井盖、井座、井筒三者合一，再进行沥青混凝土面层施工，将刚性混凝土施工与柔性沥青混凝土施工工艺有机结合，大大提升了窨井的平整度和耐久性，有效提升了道路品质。目前上塘路已试点37处，试点情况良好。
市城管局市政中心透露，井盖沉降是造成道路不平整的重要原因，上塘路试点装配式防沉降井盖与施工工艺，改变和增强井盖防沉降着力点、受力范围，提升道路美观度与行车舒适度。另外，市政部门还通过运用“新技术新材料”破解道路不平整的其他难题。“在亚运公园与城北体育公园周边道路人行道，试点采用透水混凝土，减少人行道破损、加强渗水能力、促进海绵城市建设;在学院北路和教工路公交站使用集水渠，纾解公交站台积水问题。”